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擺動(dòng)油缸阻尼調(diào)平系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間:2022-05-11
因?yàn)閹缀跛腥硕疾恢勒駝?dòng)缸和普通缸的區(qū)別,所以解釋一下振動(dòng)缸的減振調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
氣缸的空氣粘度越低,阻力越小。氣缸容易控制,價(jià)格低廉,能量容易獲得。但是力很小,不能獲得穩(wěn)定的速度。擺缸小而有力,可以固定和改變速度,所以很容易改變。輸出的調(diào)整易教,傳動(dòng)自由度高。從媒體的角度來說,空氣用不完,成本和供應(yīng)都沒有困難。用過的氣體直接排放到大氣中,處理方便,不污染環(huán)境。由于氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力一般在0.21.0 Mpa范圍內(nèi),氣缸是一個(gè)不能輸出大功率的動(dòng)力元件。液壓缸可以制造相對較大的動(dòng)力元件,并使用缸系統(tǒng)。
那么,氣缸緩沖平滑系統(tǒng)是如何增加附著力的呢?
底盤擺動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。前軸、后輪軸、底盤和氣缸,它們通過軸連接,并可相對運(yùn)動(dòng)。多路閥的閥體與后輪軸相連,閥桿與底盤相連,缸體與前軸相連。氣缸分為左氣缸和右氣缸,分別安裝在后輪軸和前軸上。本產(chǎn)品采用振動(dòng)油缸系統(tǒng),吸收振動(dòng)產(chǎn)生的能量,穩(wěn)定車輛整體運(yùn)行,避免危險(xiǎn)。此外,在各種復(fù)雜路面上,由于氣缸的晃動(dòng),四個(gè)車輪往往著地,車輪不會懸浮在空中,增加了附著力,提高了越野能力。
輸出軸的螺桿與氣缸固定,活塞內(nèi)表面的螺旋齒與螺桿的螺旋齒嚙合,輸出軸的螺旋面形狀與活塞外表面形狀相同。因此,在旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)液壓的作用下,活塞做直線運(yùn)動(dòng),并沿螺桿旋轉(zhuǎn),帶輸出軸的螺桿也同時(shí)旋轉(zhuǎn)。使擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)成為可能的螺旋擺動(dòng)缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、占位空間小、易于設(shè)計(jì)、輸出扭矩和擺角大等優(yōu)點(diǎn)。