因?yàn)閹缀跛腥硕疾恢勒駝?dòng)缸和普通缸的區(qū)別，所以解釋一下振動(dòng)缸的減振調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

氣缸的空氣粘度越低，阻力越小。氣缸容易控制，價(jià)格低廉，能量容易獲得。但是力很小，不能獲得穩(wěn)定的速度。擺缸小而有力，可以固定和改變速度，所以很容易改變。輸出的調(diào)整易教，傳動(dòng)自由度高。從媒體的角度來說，空氣用不完，成本和供應(yīng)都沒有困難。用過的氣體直接排放到大氣中，處理方便，不污染環(huán)境。由于氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力一般在0.21.0 Mpa范圍內(nèi)，氣缸是一個(gè)不能輸出大功率的動(dòng)力元件。液壓缸可以制造相對較大的動(dòng)力元件，并使用缸系統(tǒng)。

那么，氣缸緩沖平滑系統(tǒng)是如何增加附著力的呢？

底盤擺動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。前軸、后輪軸、底盤和氣缸，它們通過軸連接，并可相對運(yùn)動(dòng)。多路閥的閥體與后輪軸相連，閥桿與底盤相連，缸體與前軸相連。氣缸分為左氣缸和右氣缸，分別安裝在后輪軸和前軸上。本產(chǎn)品采用振動(dòng)油缸系統(tǒng)，吸收振動(dòng)產(chǎn)生的能量，穩(wěn)定車輛整體運(yùn)行，避免危險(xiǎn)。此外，在各種復(fù)雜路面上，由于氣缸的晃動(dòng)，四個(gè)車輪往往著地，車輪不會懸浮在空中，增加了附著力，提高了越野能力。

輸出軸的螺桿與氣缸固定，活塞內(nèi)表面的螺旋齒與螺桿的螺旋齒嚙合，輸出軸的螺旋面形狀與活塞外表面形狀相同。因此，在旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)液壓的作用下，活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并沿螺桿旋轉(zhuǎn)，帶輸出軸的螺桿也同時(shí)旋轉(zhuǎn)。使擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)成為可能的螺旋擺動(dòng)缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、占位空間小、易于設(shè)計(jì)、輸出扭矩和擺角大等優(yōu)點(diǎn)。